惠州市惠阳中心城区分区规划:定位为生态化宜居城区
日前从惠州市惠阳区规划部门获悉，《惠州市惠阳中心城区分区规划（2007-1020）草案》（以下简称《规划》）于去年12月4日通过专家评审后，惠州市规划建设局于近期将该《规划》公示。该《规划》将惠阳中心城区定位为：“广东省沿海发展战略的重要节点，惠州市的重要中心城市之一，是以高新技术产业、现代服务业和现代物流业为主导的生态化宜居城区”。《规划》为惠阳区制定了超过100万人口的大城市空间框架，提出了“两轴、三带、多中心”的规划空间结构。“两轴”是以开发区、秋长北、洋纳新桥为主线的惠澳城市发展轴和以白云坑、新桥、沙田为主线的深惠城市发展轴。“三带”是以淡水老城区、秋长城区、秋长北、开发区形成南北贯通的中部城市生活带，以秋长西部传统产业为主体形成的秋长西产业发展带，以惠澳高速沿线形成惠澳高新技术产业发展带。“多中心”为惠阳新中心区惠阳行政中心区、秋长组团中心、秋长北组团中心、开发区组团中心。目前，途经惠阳区永湖、莲塘面、淡水至大亚湾的惠大铁路是惠阳区联系惠深铁路和京九铁路的通道，主要承担惠州市港的部分疏港功能，《规划》建议近期在该铁路的基础上增设城际客运铁路功能，以提高该铁路的通行能力。根据国家铁路部门规划的沿海高速铁路（厦深高速铁路）过淡水新桥经大亚湾西区至深圳坪山东北部的线路情况，《规划》结合惠阳城区轨道交通和城市公共交通状况，将在惠阳新桥沿海高速铁路站设置综合交通枢纽。《规划》根据惠阳区道路交通现状，在城市道路骨架基本形成的前提下，确定了中心城区“现状＋网格路网”的道路网体系，规划城市道路分为城市快速路、主干路、次干路和支路四个等级，以快速路和主干路为骨架，在主要路网点设置深汕高速与新惠澳高速交汇、惠南大道与外环高速交汇、惠澳大道与惠阳一号路交汇等10个主体交叉出入口，形成纵横交织、四通八达的城市道路网络。《规划》提出的近期目标是：到2010年左右，初步完成惠阳中心城区空间资源疏理以及系统规划的完善，重点推进重点项目的建设或立项，积极疏理和整合空间资源，塑造城市特色，加大基础设施、环境整治等基础性投入，构建良好发展环境，务实发展基础，为城市全面腾飞提供支持。规划区人口控制在45万人，建设空间主要集中在淡水行政文化中心区、新桥中心区、洋纳行成工业区及各产业组团的用地以及配套居住区，总用地面积约10平方公里，平均每年推进土地开发约3平方公里。
惠州市惠阳中心城区分区规划:定位为生态化宜居城区
日前从惠州市惠阳区规划部门获悉，《惠州市惠阳中心城区分区规划（2007-1020）草案》（以下简称《规划》）于去年12月4日通过专家评审后，惠州市规划建设局于近期将该《规划》公示。该《规划》将惠阳中心城区定位为：“广东省沿海发展战略的重要节点，惠州市的重要中心城市之一，是以高新技术产业、现代服务业和现代物流业为主导的生态化宜居城区”。《规划》为惠阳区制定了超过100万人口的大城市空间框架，提出了“两轴、三带、多中心”的规划空间结构。“两轴”是以开发区、秋长北、洋纳新桥为主线的惠澳城市发展轴和以白云坑、新桥、沙田为主线的深惠城市发展轴。“三带”是以淡水老城区、秋长城区、秋长北、开发区形成南北贯通的中部城市生活带，以秋长西部传统产业为主体形成的秋长西产业发展带，以惠澳高速沿线形成惠澳高新技术产业发展带。“多中心”为惠阳新中心区惠阳行政中心区、秋长组团中心、秋长北组团中心、开发区组团中心。目前，途经惠阳区永湖、莲塘面、淡水至大亚湾的惠大铁路是惠阳区联系惠深铁路和京九铁路的通道，主要承担惠州市港的部分疏港功能，《规划》建议近期在该铁路的基础上增设城际客运铁路功能，以提高该铁路的通行能力。根据国家铁路部门规划的沿海高速铁路（厦深高速铁路）过淡水新桥经大亚湾西区至深圳坪山东北部的线路情况，《规划》结合惠阳城区轨道交通和城市公共交通状况，将在惠阳新桥沿海高速铁路站设置综合交通枢纽。《规划》根据惠阳区道路交通现状，在城市道路骨架基本形成的前提下，确定了中心城区“现状＋网格路网”的道路网体系，规划城市道路分为城市快速路、主干路、次干路和支路四个等级，以快速路和主干路为骨架，在主要路网点设置深汕高速与新惠澳高速交汇、惠南大道与外环高速交汇、惠澳大道与惠阳一号路交汇等10个主体交叉出入口，形成纵横交织、四通八达的城市道路网络。《规划》提出的近期目标是：到2010年左右，初步完成惠阳中心城区空间资源疏理以及系统规划的完善，重点推进重点项目的建设或立项，积极疏理和整合空间资源，塑造城市特色，加大基础设施、环境整治等基础性投入，构建良好发展环境，务实发展基础，为城市全面腾飞提供支持。规划区人口控制在45万人，建设空间主要集中在淡水行政文化中心区、新桥中心区、洋纳行成工业区及各产业组团的用地以及配套居住区，总用地面积约10平方公里，平均每年推进土地开发约3平方公里。