起步价2元全程票价9元
在惠东汽车客运总站，记者见到了这批即将投入运营的公交车。该车为LNG（天然气）车，车身长约18米，座位有27个，扶手有10余个，一辆车包括司机可以坐35～40人。“首期将投入30辆车，沿途停靠方便市民出行。”惠州市东部客运有限公司安技部经理冯民安说，该线路的两个总站分别是惠东汽车客运总站及惠州火车站，途经惠东大道、广汕公路，最后到惠州火车站，全程约50公里，沿途共设67个站点，每天6时开出首班车，19时开出末班车，约30分钟一趟。“D1采用自动投币的方式收费，全程票价9元。”冯民安说，经相关部门商议，最后决定起步价为2元，票价按里程逐步增加，对老人、学生有优惠。
往返两地专线车继续运营
有了公交线路，那往返两地的客运专线会有变化吗？“往返两地的专线车仍继续运营，且对各专线进行统一调度，管理更加规范。”据冯民安介绍，惠州市东部客运有限公司是由惠州市汽车运输集团有限公司、惠州市太湖汽车运输集团有限公司、惠州市联捷小汽车出租有限公司、惠州市新明晖运输有限公司、惠东县粤惠汽车运输有限公司、惠东县春风汽车运输有限公司等6家客运企业整合资源组成的一家股份制运输企业，实行公司自营，车辆所有权、经营权、管理权、收益权属客运公司。“这6家企业经营的12条线路共112辆客车预计在今年8月1日前全部整合完毕。”据了解，目前市民常坐的“惠州——港口”、“惠州火车站——吉隆 黄埠”、“惠州——平山”、“惠州——巽寮”、“惠州河南岸——惠东城南客运站”等客运及旅游专线仍将继续按现有线路运营。“专线与公交车同步运行，整合后大家属同一家公司，可进一步提升服务质量和城市形象。”冯民安说，因为属于同一家公司，之前因经营主体过多带来经济效益低下问题可得到解决，且之前各运输企业的恶性竞争，如超载、抢客源等情况也将不复存在，整个营运市场秩序将更规范。
路通财通
可喜可贺啊！~~
总算是感觉离惠东近一点了。。
希望惠州政府做更多利民的事情
不错，改天去坐坐体验一下
恭喜惠东的童鞋们
嗯嗯，不错不错
好像坐的人很少呢
起步价2元全程票价9元
在惠东汽车客运总站，记者见到了这批即将投入运营的公交车。该车为LNG（天然气）车，车身长约18米，座位有27个，扶手有10余个，一辆车包括司机可以坐35～40人。“首期将投入30辆车，沿途停靠方便市民出行。”惠州市东部客运有限公司安技部经理冯民安说，该线路的两个总站分别是惠东汽车客运总站及惠州火车站，途经惠东大道、广汕公路，最后到惠州火车站，全程约50公里，沿途共设67个站点，每天6时开出首班车，19时开出末班车，约30分钟一趟。“D1采用自动投币的方式收费，全程票价9元。”冯民安说，经相关部门商议，最后决定起步价为2元，票价按里程逐步增加，对老人、学生有优惠。
往返两地专线车继续运营
有了公交线路，那往返两地的客运专线会有变化吗？“往返两地的专线车仍继续运营，且对各专线进行统一调度，管理更加规范。”据冯民安介绍，惠州市东部客运有限公司是由惠州市汽车运输集团有限公司、惠州市太湖汽车运输集团有限公司、惠州市联捷小汽车出租有限公司、惠州市新明晖运输有限公司、惠东县粤惠汽车运输有限公司、惠东县春风汽车运输有限公司等6家客运企业整合资源组成的一家股份制运输企业，实行公司自营，车辆所有权、经营权、管理权、收益权属客运公司。“这6家企业经营的12条线路共112辆客车预计在今年8月1日前全部整合完毕。”据了解，目前市民常坐的“惠州——港口”、“惠州火车站——吉隆 黄埠”、“惠州——平山”、“惠州——巽寮”、“惠州河南岸——惠东城南客运站”等客运及旅游专线仍将继续按现有线路运营。“专线与公交车同步运行，整合后大家属同一家公司，可进一步提升服务质量和城市形象。”冯民安说，因为属于同一家公司，之前因经营主体过多带来经济效益低下问题可得到解决，且之前各运输企业的恶性竞争，如超载、抢客源等情况也将不复存在，整个营运市场秩序将更规范。