从1992年立国家级高新技术开发区至今，仲恺大发展的脚步从未停止，片区的高端电子产业是惠州一张响当当的名片。
2008年之后，仲恺片区的房地产发展开始提速，片区楼盘开始增多，大开发商开始进驻。
在行政区划升级以及惠莞城轨的推动下，城市的更新以及配套设施的更新升级，这些利好，让仲恺片区的人居逐渐迈向“城际生活新时代”。
第一标段梧村桥至甲子大道段
全长2500米，道路断面宽度为50米，双向6车道设计；
第二标段甲子大道至联发大道段
全长3660米，道路断面宽度为50米，双向6车道设计；
第三标段联发大道至五村路口段
全长6200米，道路断面宽度为24米，双向4车道设计
截止到目前，新华大道已经基本实现通车顺畅
有关负责人表示：“建设新华大道是仲恺高新区总体规划的需要，符合高新区总体发展战略布局，项目建成后将进一步拓展高新区的发展空间，为高新区的加速发展注入强大动力。”
城市的发展与规划的变更、交通方式的变革紧密相连，每一次交通的变革总意味着城市格局与区域价值的变化，而区域规划的变更为区域的发展提供了源源不竭的动力。区域升级和交通方式的变革，让仲恺片区经济呈现出强劲活力的同时，也让房地产行业发展开始提速。
在仲恺片区和惠州城区逐渐融为一体的同时，仲恺片区所拥有的资源优势、产业优势，以及惠州门户口岸的区位优势被业界逐渐认知。即便是在国内制造业陷入困境的经济形势下，仲恺高新区的经济也依然保持着高增长。
仲恺真的有那么好吗 好像工厂太多了
没有交通 莫谈发展
新华大道 其实新惠大道可好的说
从1992年立国家级高新技术开发区至今，仲恺大发展的脚步从未停止，片区的高端电子产业是惠州一张响当当的名片。
2008年之后，仲恺片区的房地产发展开始提速，片区楼盘开始增多，大开发商开始进驻。
在行政区划升级以及惠莞城轨的推动下，城市的更新以及配套设施的更新升级，这些利好，让仲恺片区的人居逐渐迈向“城际生活新时代”。
第一标段梧村桥至甲子大道段
全长2500米，道路断面宽度为50米，双向6车道设计；
第二标段甲子大道至联发大道段
全长3660米，道路断面宽度为50米，双向6车道设计；
第三标段联发大道至五村路口段
全长6200米，道路断面宽度为24米，双向4车道设计
截止到目前，新华大道已经基本实现通车顺畅
有关负责人表示：“建设新华大道是仲恺高新区总体规划的需要，符合高新区总体发展战略布局，项目建成后将进一步拓展高新区的发展空间，为高新区的加速发展注入强大动力。”
城市的发展与规划的变更、交通方式的变革紧密相连，每一次交通的变革总意味着城市格局与区域价值的变化，而区域规划的变更为区域的发展提供了源源不竭的动力。区域升级和交通方式的变革，让仲恺片区经济呈现出强劲活力的同时，也让房地产行业发展开始提速。
在仲恺片区和惠州城区逐渐融为一体的同时，仲恺片区所拥有的资源优势、产业优势，以及惠州门户口岸的区位优势被业界逐渐认知。即便是在国内制造业陷入困境的经济形势下，仲恺高新区的经济也依然保持着高增长。