继赣深高铁环境影响报告书透露赣深高铁将在惠州设3站(惠州北站、博罗北站、预留仲恺站)之后，广汕高铁近日也开始进行第二次环评公示(以下简称“环评公示”)。其中显示，广汕高铁全线新建6个车站，其中4个设在惠州市境内。从西向东分别是罗浮山站(博罗县长宁镇)、博罗站(博罗县罗阳镇)、惠城南站(惠城区三栋镇以北)、惠东南站(惠东县南部)。
与此前透露的信息相比，这次环评公示显示，广汕高铁在惠州设站总数没变，但设站地点却有所变化，原计划的惠东西站，变成了惠东南站(其余3个站没变)。若到时按照这一规划建设，惠州市境内将有3个叫“南站”的高铁站——惠州南站、惠城南站、惠东南站，3个站仅有一字之差，险些“撞脸”。
环评公示显示，广汕高铁预计2016年年底开工，总工期4年，总投资约512.85亿元。“根据省政府此前的相关安排，广汕高铁、赣深高铁已经列入2016年项目开工计划，目前正在抓紧推进前期工作。”惠州市发改局负责人表示。
同样计划今年开工建设的赣深高铁将在惠州新建惠州北站、博罗北站，预留仲恺站，加上此前已经建成通车的厦深铁路惠州南站、惠东站，到2020年左右惠州市将拥有9座高铁站。3条高铁线、9个车站，惠州届时将成名副其实的“高铁大市”，拥有的高铁站数量排在广东全省所有地级市的前列。
根据环评透露的工期，广汕高铁最快要2020年才能通车，预计与赣深高铁在同一年建成。待这两条高铁都建成通车后，从惠州到广州、深圳、东莞、河源、汕尾乃至香港等地，都只要半小时左右，有望形成“半小时生活圈”。
环评公示提供的运量预测显示，广汕高铁近期(2030年)广州——惠城南最大车流为每天122对动车，也就是说，最快平均11.8分钟就有一趟车;远期(2040年)最多每天157对，即最快平均9.17分钟就有一趟车。其中，大站停占列车总数的30%，站站停占列车总数的70%。
继赣深高铁环境影响报告书透露赣深高铁将在惠州设3站(惠州北站、博罗北站、预留仲恺站)之后，广汕高铁近日也开始进行第二次环评公示(以下简称“环评公示”)。其中显示，广汕高铁全线新建6个车站，其中4个设在惠州市境内。从西向东分别是罗浮山站(博罗县长宁镇)、博罗站(博罗县罗阳镇)、惠城南站(惠城区三栋镇以北)、惠东南站(惠东县南部)。
与此前透露的信息相比，这次环评公示显示，广汕高铁在惠州设站总数没变，但设站地点却有所变化，原计划的惠东西站，变成了惠东南站(其余3个站没变)。若到时按照这一规划建设，惠州市境内将有3个叫“南站”的高铁站——惠州南站、惠城南站、惠东南站，3个站仅有一字之差，险些“撞脸”。
环评公示显示，广汕高铁预计2016年年底开工，总工期4年，总投资约512.85亿元。“根据省政府此前的相关安排，广汕高铁、赣深高铁已经列入2016年项目开工计划，目前正在抓紧推进前期工作。”惠州市发改局负责人表示。
同样计划今年开工建设的赣深高铁将在惠州新建惠州北站、博罗北站，预留仲恺站，加上此前已经建成通车的厦深铁路惠州南站、惠东站，到2020年左右惠州市将拥有9座高铁站。3条高铁线、9个车站，惠州届时将成名副其实的“高铁大市”，拥有的高铁站数量排在广东全省所有地级市的前列。
根据环评透露的工期，广汕高铁最快要2020年才能通车，预计与赣深高铁在同一年建成。待这两条高铁都建成通车后，从惠州到广州、深圳、东莞、河源、汕尾乃至香港等地，都只要半小时左右，有望形成“半小时生活圈”。
环评公示提供的运量预测显示，广汕高铁近期(2030年)广州——惠城南最大车流为每天122对动车，也就是说，最快平均11.8分钟就有一趟车;远期(2040年)最多每天157对，即最快平均9.17分钟就有一趟车。其中，大站停占列车总数的30%，站站停占列车总数的70%。