“路通才能财通！无论是深莞惠一体化和环大亚湾一体化发展，首先要解决的就是交通对接问题。”在今年“两会”上，打通惠深两地和大亚湾惠阳连接路再次成为热议的话题。近年来该区积极推进跨区域连接路的建设，打通了多条与深圳、惠阳对接的“断头路”。今年还将重点实施龙海一路、龙山三路、龙山五 路、东侧滨河路（升级改造）4条连接路的建设并计划年内建成通车，届时从大亚湾到惠阳、深圳的道路选择将更多，出行将更顺畅。龙海二路通车优化交通路网大亚湾北接惠阳，西与深圳接壤，与两地的经济往来向来较为活跃，尤其是深圳实施东进战略之后，其将更多地接受深圳的产业辐射。不过由于跨区域路网对接 不畅，此前一直为人诟病。尤其是连接惠阳淡水和大亚湾中心区仅有人民路—大亚湾大道一条主干道，因为交通压力大，高峰期时常拥堵。近年来，惠州先后提出并实施环大亚湾一体化发展和对标深圳战略，大亚湾区作为两大发展战略的中心区域和重要角色，积极推进跨区域连接路的建设在解决与惠阳连接路单一、交通拥堵的问题上，该区与惠阳区共同推进淡澳河两侧滨河路的建设，不仅使两地往来多了一条快速通道，从大亚湾中心区到厦深高铁惠州南站缩短了10分钟车程。在与深圳的对接方面，先后修通了石化大道西（接深圳锦绣东路）、西南大道（接深圳兰竹东路）、龙海二路西段市政道路工程（接深圳丹梓东路）3条对接路，不仅增加了通往深圳的道路选择，也使大亚湾西区的路网更加发达，交通往来更加顺畅。“尤其龙海二路的修建，使大亚湾多了一条西接深圳、东至霞涌街道的横向主干道，大大优化了交通路网。沿线房价都上涨了不少。”大亚湾区公用事业局有关负责人告诉记者，多年来修建龙海二路的呼声一直较高，去年通车后有群众自发送来锦旗，对政府表示感谢。断头廿多年的龙海一路年内通车去年9月，龙海一路（龙山一路至大亚湾大道段）动工建设，忍受“断头路”之困多年的几名小区业主自发在工地外放起鞭炮，表示对工人进场施工的欢迎和对通车的期待。据了解，龙海一路西接深圳坪山，穿过大亚湾西区，东接惠阳，于1993年开始修建，但随着当时熊猫汽车城项目的落空，该项目也停工了，成了大亚湾与惠 阳、深圳三地的一条“断头路”，至今已20多年。不仅沿线的居民出行不便，从惠阳淡水到大亚湾西区的车辆也需绕行石化大道，兜了个大圈。在2月底惠州“两会”期间，市委常委、环大亚湾新区党工委书记、大亚湾区委书记张瑛透露，龙海一路已于去年动工建设，并将于2016年底建成通车。近 日记者在龙海一路施工现场看到，数十台挖掘机和运输车辆正在推土作业，跨越坪山河的桥梁墩柱已现雏形。“龙海一路是大亚湾连接深圳和惠阳的连接路，是今年 路网建设的重中之重，我们按照年底完工的目标加快推进。”该区公用事业局有关负责人表示，该项目超八成的用地已经完成征地和清表，为工程的推进提供了较好 的基础，目前已完成31%的工程量。据介绍，龙海一路修通之后，大亚湾对接深圳的5条连接路将有4条建成，剩余龙盛五路西段主要因为有280米路段因土地权属不清无法施工，而且与深圳对接的道路尚未建设，其余路段也已开放交通。龙山三路和五路年内直通惠阳为了打通惠阳和大亚湾南北向的通道，2014年两区已率先打通了淡澳河两侧滨河路的对接，使之成为互通两地的新通道。为了提升该道路的通畅能力，大亚湾今年还将对淡澳河东侧滨河路（桂花路至龙海一路段）进行升级改造。“滨河路通车之后逐渐成为大亚湾和惠阳两地车主往来的首选道路，不过这个路段只有双向两车道，通行能力有限，准备改造为双向四车道。”上述负责人介绍，目前该工程已完成招标工作，准备进场施工，计划12月底完工。除此之外，今年大亚湾还有两条南北纵向对接惠阳区的道路建成通车，分别为龙山三路和龙山五路。“这两条道路也是大亚湾‘六纵五横’路网的重要组成部分，建 成后不仅优化了大亚湾西部片区的纵向交通，同时将分别对接惠阳的规划路内环路和东华大道。”该负责人说，以后从惠阳到大亚湾西部就可以避开淡水中心区和大 亚湾大道拥堵路段，目前惠阳两条道路也正在开展建设的前期工作。除了跨区域连接路的建设之外，大亚湾还将加快辖区内部“断头路”的建设，其中今年将实施西区樟浦村西侧道路延长段工程、响水北路拓宽工程、龙山七路（龙海二路至响水河北路段）工程、中兴二路（新澳大道至环湖路段）工程、中兴五路南段及黄鱼涌排涝站工程一标段等5项工程。
龙海二路通车优化交通路网
大亚湾北接惠阳，西与深圳接壤，与两地的经济往来向来较为活跃，尤其是深圳实施东进战略之后，其将更多地接受深圳的产业辐射。不过由于跨区域路网对接 不畅，此前一直为人诟病。尤其是连接惠阳淡水和大亚湾中心区仅有人民路—大亚湾大道一条主干道，因为交通压力大，高峰期时常拥堵。
近年来，惠州先后提出并实施环大亚湾一体化发展和对标深圳战略，大亚湾区作为两大发展战略的中心区域和重要角色，积极推进跨区域连接路的建设
在解决与惠阳连接路单一、交通拥堵的问题上，该区与惠阳区共同推进淡澳河两侧滨河路的建设，不仅使两地往来多了一条快速通道，从大亚湾中心区到厦深高铁惠州南站缩短了10分钟车程。在与深圳的对接方面，先后修通了石化大道西（接深圳锦绣东路）、西南大道（接深圳兰竹东路）、龙海二路西段市政道路工程（接深圳丹梓东路）3条对接路，不仅增加了通往深圳的道路选择，也使大亚湾西区的路网更加发达，交通往来更加顺畅。
“尤其龙海二路的修建，使大亚湾多了一条西接深圳、东至霞涌街道的横向主干道，大大优化了交通路网。沿线房价都上涨了不少。”大亚湾区公用事业局有关负责人告诉记者，多年来修建龙海二路的呼声一直较高，去年通车后有群众自发送来锦旗，对政府表示感谢。
断头廿多年的龙海一路年内通车
去年9月，龙海一路（龙山一路至大亚湾大道段）动工建设，忍受“断头路”之困多年的几名小区业主自发在工地外放起鞭炮，表示对工人进场施工的欢迎和对通车的期待。
据了解，龙海一路西接深圳坪山，穿过大亚湾西区，东接惠阳，于1993年开始修建，但随着当时熊猫汽车城项目的落空，该项目也停工了，成了大亚湾与惠 阳、深圳三地的一条“断头路”，至今已20多年。不仅沿线的居民出行不便，从惠阳淡水到大亚湾西区的车辆也需绕行石化大道，兜了个大圈。
在2月底惠州“两会”期间，市委常委、环大亚湾新区党工委书记、大亚湾区委书记张瑛透露，龙海一路已于去年动工建设，并将于2016年底建成通车。近 日记者在龙海一路施工现场看到，数十台挖掘机和运输车辆正在推土作业，跨越坪山河的桥梁墩柱已现雏形。“龙海一路是大亚湾连接深圳和惠阳的连接路，是今年 路网建设的重中之重，我们按照年底完工的目标加快推进。”该区公用事业局有关负责人表示，该项目超八成的用地已经完成征地和清表，为工程的推进提供了较好 的基础，目前已完成31%的工程量。
据介绍，龙海一路修通之后，大亚湾对接深圳的5条连接路将有4条建成，剩余龙盛五路西段主要因为有280米路段因土地权属不清无法施工，而且与深圳对接的道路尚未建设，其余路段也已开放交通。
龙山三路和五路年内直通惠阳
为了打通惠阳和大亚湾南北向的通道，2014年两区已率先打通了淡澳河两侧滨河路的对接，使之成为互通两地的新通道。为了提升该道路的通畅能力，大亚湾今年还将对淡澳河东侧滨河路（桂花路至龙海一路段）进行升级改造。
“滨河路通车之后逐渐成为大亚湾和惠阳两地车主往来的首选道路，不过这个路段只有双向两车道，通行能力有限，准备改造为双向四车道。”上述负责人介绍，目前该工程已完成招标工作，准备进场施工，计划12月底完工。
除此之外，今年大亚湾还有两条南北纵向对接惠阳区的道路建成通车，分别为龙山三路和龙山五路。“这两条道路也是大亚湾‘六纵五横’路网的重要组成部分，建 成后不仅优化了大亚湾西部片区的纵向交通，同时将分别对接惠阳的规划路内环路和东华大道。”该负责人说，以后从惠阳到大亚湾西部就可以避开淡水中心区和大 亚湾大道拥堵路段，目前惠阳两条道路也正在开展建设的前期工作。
除了跨区域连接路的建设之外，大亚湾还将加快辖区内部“断头路”的建设，其中今年将实施西区樟浦村西侧道路延长段工程、响水北路拓宽工程、龙山七路（龙海二路至响水河北路段）工程、中兴二路（新澳大道至环湖路段）工程、中兴五路南段及黄鱼涌排涝站工程一标段等5项工程。